離散制造業(yè)mes系統(tǒng)應(yīng)用分析導(dǎo)讀：隨著智能制造的不斷發(fā)展，MES系統(tǒng)成為了制造行業(yè)信息化的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。目前來說，MES主要分為流程型和離散型兩種，在《流程型和離散型制造行業(yè)mes系統(tǒng)的區(qū)別》中，華磊迅拓詳細(xì)介紹過它們之間的區(qū)別，今天我們來重點(diǎn)了解一下離散制造業(yè)mes系統(tǒng)。

離散制造業(yè)mes系統(tǒng)的特點(diǎn)

　　(1) 生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度困難：由于離散制造業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)，導(dǎo)致了生產(chǎn)調(diào)度不是非常靈活。離散制造業(yè)與其他行業(yè)不同，它的生產(chǎn)過程是斷斷續(xù)續(xù)的，而不是連貫的。同時(shí)，生產(chǎn)工藝過程也會(huì)根據(jù)不同的零件相調(diào)整，零件品種規(guī)格多，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使得生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度十分困難。
　　(2)不同形態(tài)的車間，管理需求不同：離散制造業(yè)車間主要分為鑄造車間、鍛造車間、熱處理、機(jī)械加工車間、裝配車間等，不同車間所針對的生產(chǎn)對象也不一樣。對于不同的生產(chǎn)批量將車間分為兩種，分別為流水生產(chǎn)車間、多品種小批量生產(chǎn)車間。針對不同形態(tài)的車間所制定的管理要求也不同。
　　(3)底層自動(dòng)化程度差別大：如果在批量流水車間中存在多條生產(chǎn)線，如汽車生產(chǎn)中的沖壓線、裝焊線、油漆線、總裝線等。對于多品種機(jī)械加工車間，可能包含數(shù)控機(jī)床組成的柔性制造系統(tǒng)FMS、柔性制造單元FMC、分布式數(shù)控系統(tǒng)DNC等。大量的車間由數(shù)控單機(jī)加若干普通機(jī)床構(gòu)成，有的鉚焊車間基本上是手工作業(yè)，沒有底層自動(dòng)化可言。
　　(4)數(shù)據(jù)采集方式隨底層自動(dòng)化的不同而不同：數(shù)控機(jī)床聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)可以直接從數(shù)控系統(tǒng)獲取生產(chǎn)信息和機(jī)床運(yùn)行狀態(tài)信息;流水生產(chǎn)線可以設(shè)置數(shù)據(jù)采集點(diǎn)采集生產(chǎn)信息;對于手工作業(yè)的車間只能靠條形碼、射頻識別RFID等。
　　(5)系統(tǒng)集成非常困難：MES系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)中的一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、生產(chǎn)計(jì)劃、成本管理、質(zhì)量管理、設(shè)備管理、績效管理等有著千絲萬縷的聯(lián)系，集成的難度可想而知。MES與底層控制系統(tǒng)的集成也因?yàn)樵O(shè)備的千差萬別使集成接口非常困難。

離散制造業(yè)mes系統(tǒng)特殊性

　　MES系統(tǒng)是一套面向制造業(yè)車間層生產(chǎn)過程管理與控制一體化信息系統(tǒng)，同時(shí)也是一套車間生產(chǎn)管理的集成化解決方案。而不同的制造業(yè)，MES系統(tǒng)應(yīng)用也不同，與流程業(yè)相比，離散制造業(yè)MES系統(tǒng)的特殊性主要有以下表現(xiàn)：
　　1.離散制造業(yè)自身的特性需要MES系統(tǒng)強(qiáng)化生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度能力。離散制造業(yè)企業(yè)生產(chǎn)過程是斷續(xù)的，生產(chǎn)工藝過程隨零件不同而不同，零件品種規(guī)格多，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)調(diào)度是離散制造業(yè)MES系統(tǒng)的重點(diǎn)。
　　2.不同形態(tài)的車間，離散制造業(yè)MES系統(tǒng)的管理需求不同。離散制造業(yè)企業(yè)車間的生產(chǎn)對象主要包括鑄造車間、鍛造車間、熱處理、機(jī)械加工車間、裝配車間等。生產(chǎn)批量分為流水生產(chǎn)車間、多品種小批量生產(chǎn)車間，離散制造業(yè)MES系統(tǒng)，對于不同形態(tài)的車間管理方式不同，需要企業(yè)嚴(yán)格區(qū)分，做好詳細(xì)的需求調(diào)研與分析。 
　　3.底層自動(dòng)化程度差別大。對于批量流水生產(chǎn)車間，可能由若干條生產(chǎn)線組成，如汽車生產(chǎn)中的沖壓線、裝焊線、油漆線、總裝線等。對于多品種機(jī)械加工車間，可能包含數(shù)控機(jī)床組成的柔性制造系統(tǒng)FMS、柔性制造單元FMC、分布式數(shù)控系統(tǒng)DNC等。大量的車間由數(shù)控單機(jī)加若干普通機(jī)床構(gòu)成，有的鉚焊車間基本上是手工作業(yè)，沒有底層自動(dòng)化可言。所以MES系統(tǒng)與底層控制系統(tǒng)的集成千差萬別。
　　4.離散型MES系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集方式隨底層自動(dòng)化變化而變化。數(shù)控機(jī)床聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)可以直接從數(shù)控系統(tǒng)獲取生產(chǎn)信息和機(jī)床運(yùn)行狀態(tài)信息；流水生產(chǎn)線可以設(shè)置數(shù)據(jù)采集點(diǎn)采集生產(chǎn)信息；對于手工作業(yè)的車間只能靠條形碼、射頻識別RFID等。
　　5.離散制造業(yè)MES系統(tǒng)的系統(tǒng)集成非常困難。MES系統(tǒng)與ERP的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、生產(chǎn)計(jì)劃、成本管理、質(zhì)量管理、設(shè)備管理、績效管理等有著千絲萬縷的聯(lián)系，集成的難度可想而知。MES系統(tǒng)與底層控制系統(tǒng)的集成也因?yàn)樵O(shè)備的千差萬別使集成接口非常困難。

中國離散制造業(yè)MES現(xiàn)狀

　　離散MES系統(tǒng)在軟件產(chǎn)品、應(yīng)用廣度和應(yīng)用深度方面與流程行業(yè)相比都有很大差距，離散制造業(yè)只有電子、汽車有所應(yīng)用?？v觀中國離散制造業(yè)，MES系統(tǒng)應(yīng)用還存在很多問題。
　　1.MES體系不完整：在中國離散制造業(yè)MES系統(tǒng)的特殊性分析中，筆者提到中離散制造業(yè)的車間生產(chǎn)對象不同，生產(chǎn)組織和生產(chǎn)批量不同，對MES系統(tǒng)的需求不同。目前還沒有一個(gè)產(chǎn)品能涵蓋所有車間類型，處于定制化開發(fā)階段，沒有形成成熟的商品化MES系統(tǒng)。
　　2.信息孤島現(xiàn)象嚴(yán)重：MES系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)的集成接口多：物料需求計(jì)劃MRP是MES系統(tǒng)生產(chǎn)任務(wù)的源頭，MRP要獲取車間的在制信息；ERP的成本管理要從車間獲取在制數(shù)據(jù)、各種物料消耗數(shù)據(jù)；MES要共享物料主數(shù)據(jù)；設(shè)備管理、質(zhì)量管理都和MES系統(tǒng)有關(guān)。MES系統(tǒng)和技術(shù)信息系統(tǒng)的CAD/CAM/CAPP/PDM也存在集成關(guān)系。MES系統(tǒng)與底層控制系統(tǒng)同樣存在信息集成問題，而且隨著底層控制系統(tǒng)的不同集成的要求各異。集成關(guān)系復(fù)雜，系統(tǒng)來自不同廠商，集成非常困難，導(dǎo)致信息孤島非常嚴(yán)重。
　　3.通用性和可配置性差：由于是定制開發(fā)，MES系統(tǒng)的通用性、可配置性和可擴(kuò)展性差。不能適應(yīng)多種業(yè)務(wù)需求和流程的變化，影響系統(tǒng)的推廣。
　　4.系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性差：面向車間制造的MES系統(tǒng)，系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性要求很高。然而由于數(shù)據(jù)源的多樣性，缺乏實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集的手段，因而MES系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性差。

　　5.智能化程度差：如何形成作業(yè)計(jì)劃、執(zhí)行、反饋的閉環(huán)控制機(jī)制，如何對影響計(jì)劃執(zhí)行的各種干擾因素進(jìn)行科學(xué)的處理，都有待研究和提高。

　　作為國內(nèi)MES系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)者，華磊迅拓科技在MES系統(tǒng)應(yīng)用、MES系統(tǒng)解決方案等方面有著巨大的優(yōu)勢，同時(shí)在交付能力、研發(fā)能力、技術(shù)架構(gòu)、建模方法論，行業(yè)多元化實(shí)踐方面傲視同儕。