離散制造企業(yè)中數(shù)據(jù)采集的應(yīng)用導(dǎo)讀：電子裝配、機(jī)械制造、汽車零部件等離散制造企業(yè)，將其生產(chǎn)數(shù)據(jù)分為：(1)帶有時(shí)標(biāo)的生產(chǎn)過(guò)程數(shù)據(jù);(2)帶有時(shí)標(biāo)的報(bào)警、消息、生產(chǎn)事件信息;(3)手工實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)(如果各種理化檢測(cè)指標(biāo));(4)計(jì)量數(shù)據(jù)(如稱重?cái)?shù)據(jù));(5)批次信息(如批次號(hào)碼，批次執(zhí)行狀態(tài)等)。為了保證這些數(shù)據(jù)的成功采集，此方案遵循以下原則：

　　完整性、實(shí)時(shí)性原則。車間有效運(yùn)行需要數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)提供全面的車間動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。部分生產(chǎn)類型數(shù)據(jù)的缺失、或者部分設(shè)備信息的缺少，都將影響車間管理系統(tǒng)的作用的發(fā)揮。各種帶有時(shí)標(biāo)的生產(chǎn)過(guò)程數(shù)據(jù)以及報(bào)警、消息、生產(chǎn)事件信息是有時(shí)效性的，延時(shí)的記錄和存儲(chǔ)將會(huì)導(dǎo)致應(yīng)用錯(cuò)誤甚至失敗，因此需要借助實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)以及數(shù)據(jù)引擎實(shí)時(shí)獲取這些數(shù)據(jù)，并實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)計(jì)算，實(shí)時(shí)分析，實(shí)時(shí)報(bào)表等應(yīng)用。

　　多種采集技術(shù)綜合應(yīng)用、人機(jī)結(jié)合原則。離散制造企業(yè)生產(chǎn)層既包括大量的復(fù)雜制造設(shè)備，也具有大量的手工工位，任何一種方法均難以覆蓋企業(yè)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)采集。因此，離散型制造車間數(shù)據(jù)采集方式必然是多種數(shù)據(jù)采集技術(shù)的綜合應(yīng)用。在工程應(yīng)用中，為了經(jīng)濟(jì)地實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集，離不開(kāi)人杌結(jié)合原則。雖然，人工介入的數(shù)據(jù)采集具有“不可靠”的隱患，但是，這是保證數(shù)據(jù)完整性和采集經(jīng)濟(jì)性不可避免的手段。人工介入數(shù)據(jù)采集需要通過(guò)制度、考核手段的改進(jìn)來(lái)保證采集數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。

　　易于集成應(yīng)用原則。生產(chǎn)數(shù)據(jù)采集處于車間應(yīng)用系統(tǒng)與生產(chǎn)設(shè)備控制系統(tǒng)的中間層，需要基于這些實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)訂單管理、計(jì)劃排產(chǎn)、調(diào)度跟蹤以及物料管理，并將這些信息通過(guò)各種圖表等可視化方式在車間實(shí)時(shí)顯示監(jiān)控。必要時(shí)，還需要將某些生產(chǎn)信息通過(guò)MES系統(tǒng)的集成接口，傳遞到ERP系統(tǒng)，為企業(yè)上層管理部門決策所用。